Bilen som bara får heta Amazon här

Om du köper en Amazon i Sverige och kör den till Tyskland har du plötsligt en Volvo 121. Samma bil, samma skruvar, annat namn — och orsaken är en tvist om ett varumärke som Volvo förlorade.

Det är en bra ingång till Amazon, för den säger något om bilen: den är mer intressant än sitt rykte som snäll familjebil från femtiotalet.

Historien: namnet som inte fick användas

Bilen döptes ursprungligen till Amason, efter de krigiska kvinnorna i grekisk mytologi. Innan lanseringen visade det sig att den tyska mopedtillverkaren Kreidler redan hade registrerat Amazone.

Förhandlingarna slutade med en kompromiss: Volvo fick använda namnet, men bara på hemmamarknaden. På exportmarknaderna såldes samma bil som 121, 122S och 123GT beroende på utförande.

Därför känner nästan bara svenskar bilen vid namn — och därför står det ofta 122S i registreringshandlingar på bilar som förts in från utlandet. Det är samma bil.

Produktionen pågick från 1956 till 1970. Kombin lades ner 1969, tvådörrarsversionen tillverkades i Sverige till den 2 juli 1970, och den allra sista bilen byggdes i Durban i Sydafrika i december samma år.

Varför den är viktig

1959 blev Volvo världens första biltillverkare som monterade bälten som standard i framsätena — i Amazon och PV 544 på de nordiska marknaderna.

Samma år färdigställde Volvos ingenjör Nils Bohlin trepunktsbältet i den form vi använder idag. Volvo valde att inte hålla patentet för sig själv utan gjorde konstruktionen tillgänglig för alla tillverkare.

Det är antagligen den enskilt mest livräddande designen i bilindustrins historia, och den debuterade i en bil som idag kostar mindre än en ny småbil.

Produktionssiffror

| Kaross | Antal | |---|---| | Tvådörrars | cirka 360 000 | | Fyrdörrars | cirka 234 000 | | Kombi | cirka 73 000 |

Totalt cirka 667 000 bilar, varav ungefär 60 procent gick på export. Kombin är den ovanligaste karossen och betingar därför oftast högst pris idag.

Teknik

| Motor | Volym | Kommentar | |---|---|---| | B16 | 1 583 cc | Tidiga bilar, 66 hk (85 hk i sportutförande) | | B18 | 1 778 cc | Från 1961, den stora förbättringen | | B20 | 1 986 cc | Från 1969, sista åren |

B18 är vändpunkten. Den kom 1961 med fem ramlager mot B16:ans tre, vilket är hela förklaringen till Amazons rykte om hållbarhet. Samma motorfamilj sitter i P1800 och tidiga 140-modeller, så delarna delas mellan flera modeller — en betydande fördel när bilen är sextio år gammal.

B16 är charmig men svagare och har sämre delförsörjning. En Amazon med B18 eller B20 är i praktiken en enklare bil att äga.

Växellådan är fyrväxlad manuell, ofta med elektrisk överväxel. Automat förekommer men är ovanlig och mindre eftertraktad.

Starka sidor

Motorn. B18 och B20 är bland de mest hållbara motorer som byggts i Sverige. Enkla, underdimensionerade och fullt möjliga att renovera.

Delförsörjningen. Ovanligt god för en bil från femtiotalet, tack vare att motorer och mycket annat delas med P1800 och 140-serien. Nytillverkade plåtdelar finns.

Enkelheten. Förgasare, mekanisk tändning, inget elektroniskt. Den som vill lära sig skruva har svårt att hitta en bättre lärobil.

Kör-egenskaperna. Amazon är förvånansvärt körbar i modern trafik — den håller landsvägsfart utan dramatik.

Svaga sidor

Rost. Avgörande. Framskärmarnas nederkant, trösklar, golv, balkar, hjulhus och området runt bakrutan. Bilar som stått ute har nästan alltid rost i strukturen.

Bromsarna. Tidiga bilar har trumbromsar runt om. Fungerar, men kräver att man kör därefter. Skivbromsar fram kom senare och är att föredra.

Elsystemet. 6-volt på de allra tidigaste bilarna, sedan 12-volt. Gamla kablage och jordpunkter ger diffusa fel.

Krocksäkerhet. Trots bältesarvet är det en kaross från femtiotalet. Bältena räddar liv, men konstruktionen har inga deformationszoner i modern mening.

Vad den kostar i Sverige idag

Prisbilden styrs av tre saker: kaross, kaross och kaross. En bil med frisk plåt och dokumenterad historik ligger i toppen av spannet, medan renoveringsobjekt kan se billiga ut och sällan blir det.

Kombin är ovanligast och betalas därför bäst. Tvådörrarsversionen är populärast bland samlare, medan fyrdörrarsbilarna oftast är den prisvärdaste ingången.

Aktuell prisstatistik per årsmodell finns på vår modellsida för Volvo Amazon.

Att kontrollera före köp

  • Framskärmarnas nederkant och området bakom framhjulen
  • Trösklar och golv — lyft mattorna, känn efter mjuka partier
  • Balkarna underifrån, inte bara det man ser utifrån
  • Runt bakrutan och i bagageutrymmets hörn
  • Kontrollera om bilen har B16 eller B18 — det påverkar både pris och ägandet
  • Fråga efter dokumenterad rostbehandling, inte bara nylackering

Är det en bra affär?

Amazon är en av de mest tillgängliga vägarna in i klassikerägande. Delarna finns, mekaniken är begriplig och bilen går att använda på riktigt.

Men samma regel gäller som för all sextiotalsplåt: en billig Amazon med rost är den dyraste Amazon du kan köpa. Betala hellre mer för en bil där plåtarbetet redan är gjort och dokumenterat.

Vanliga frågor

Vad kostar en Volvo Amazon idag?

Priserna varierar kraftigt med skicket. Se aktuellt spann och medianpris längre upp i artikeln — siffrorna hämtas dagligen från annonser på den svenska marknaden.

Varför heter den Amazon bara i Sverige?

Den tyska mopedtillverkaren Kreidler hade redan registrerat namnet Amazone. Volvo fick använda Amazon enbart på hemmamarknaden och sålde bilen som 121, 122S och 123GT på export.

Hur många Volvo Amazon tillverkades?

Cirka 667 000 bilar mellan 1956 och 1970, varav ungefär 360 000 tvådörrars, 234 000 fyrdörrars och 73 000 kombi.

Vilken motor är bäst i en Amazon?

B18 eller B20. B18 kom 1961 med fem ramlager istället för B16:ans tre och är förklaringen till modellens rykte om hållbarhet.

Var rostar en Volvo Amazon?

Framskärmarnas nederkant, trösklar, golv, balkar, hjulhus och partiet runt bakrutan. Rost i balkarna är det dyraste att åtgärda.

Var Amazon först med trepunktsbälte?

Volvo blev 1959 världens första tillverkare att montera bälten som standard, i Amazon och PV 544. Samma år färdigställde Nils Bohlin trepunktsbältet, som Volvo lät alla tillverkare använda fritt.

Läs vidare

---

Funderar du på att köpa en Amazon?

Klistra in annonslänken så värderar CarPicker den mot aktuella marknadsdata — och visar vad liknande bilar faktiskt ligger på just nu.

Analysera en bil